Borgward Isabella Limousine

• 1.483 ccm
• 44 KW / 60 PS
• Baujahr 1961
• Automatikgetriebe
• ca. 82.671 km

Beschreibung:

** Der Chromscheinwerferring befindet sich im Rückstand und wird kurzfristig montiert. **
NOCH EIN BORGWARD ISABELLA IM NEUZUSTAND, BESSER ALS ER DAMALS DAS HAUS CARL F.W. BORGWARD VERLIESS. DIE PRODUZIERTE STÜCKZAHL BETRUG IM JAHR 1961 NUR RUND 6.900 !
IM SELBEN JAHR MELDETE BORGWARD INSOLVENZ AN.
( Dadurch das viele Fahrzeuge noch auf Halde standen, blieb die Isabella bis 1962 in Produktion.)

AUCH DIESE OFFERIERTE BORGWARD LIMOUSINE IST NEBEN UNSEREM TS COUPE, SO BEHAUPTEN WIR, DIE KENNER, DIE GUTACHTER UND DER VORBESITZER, DIE ZUR ZEIT BESTE AM MARKT !!
IN UNSEREM BESITZ FINDET SICH TATSÄCHLICH NOCH DER ORIGINAL BRIEF VON 1961 .
( des Weiteren umfangreiche Dokumentation und Unterlagen zur gesamten Historie, zu den nur 3 Eignern, eine Ersatzteilliste, eine Reparaturanleitung, Fotos und natürlich die detailierte Restaurierungsdokumentation etc. ).

Dieser technisch wie auch optisch sehr gute Borgward Isabella, der nur bis 1962 gebaut wurde, stammt aus selbiger Sammlerhand wie unser Borgward Coupe  ( im Neuzustand ), der 280 SL Pagode, dem 250 SE Cabriolet,
dem BMW 635 CSI, dem 911 SC Cabriolet sowie dem Mustang Cabriolet, die sich sämtlich in gutem bzw. sehr guten Zustand befinden.
Nach vielen Jahren im Eigentum des Sammlers, erwarben wir nun alle Fahrzeuge. Die weiteren Angaben werden nun hinsichtlich Fotos und Daten sukzessive ergänzt.

Rund 1000 beleghafte Arbeitsstunden ( Originalrechnungen ) wurden vom Spezialisten, dem über die Grenzen hinaus bekannten Restaurierungsfachbetrieb Automobiliar Schreiber im bayerischen Ort Velden, in dies Projekt investiert.
Selbstverständlich wurde nach Original Plänen gearbeitet. Die kompromisslos hohe Qualität der Restaurierung zeigte sich spätestens bei der Benotung. Von Classic Data erhielt dieser Borgward 2009 die traumhafte Bewertungsnote 1,2 !!

Bei einem externen Sachverständigen erfolgte zudem die Bestätigung über den Wiederherstellungswert in Höhe von 52.000,- Euro und das bereits vor rund 15 Jahren !
Zu dem Zeitpunkt wurde nur sage und schreibe ca. 45,- ! Stundenlohn abgerechnet....  

SELBSTVERSTÄNDLICH ERHALTEN SIE WEITERE INFORMATIOEN BEI UNS IN EINEM TELEFONAT.
DES WEITEREN SENDEN WIR AUF ANFRAGE UND NUR BEI ECHTEM INTERESSE GERNE UMFANGREICH UND DETAILIERT VIDEOS UND FAKTEN.

Kurz zur schon damals ausgereiften und soliden Technik:
Die Vorderräder der Isabella sind an Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern und Stabilisator aufgehängt (wie beim Rennsportwagen Borgward RS). Motor und Vorderachse sitzen auf einem Hilfsrahmen.
Hinten hat sie eine Pendelachse mit Schubstreben und Schraubenfedern.
Der Vierzylinder-Reihenmotor mit dreifach gelagerter Kurbelwelle und parallel hängenden Ventilen hat eine seitliche Nockenwelle, die über ein Stirnradgetriebe mit Zahnrad aus gewebeverstärktem Phenolharz (Novotex) angetrieben wird.
Das Ansaugrohr ist Teil des Zylinderkopfes; der Vergaser ist auf dem Ventildeckel angeflanscht. Neu war damals die hydraulisch betätigte Kupplung. Das Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung ist voll synchronisiert. 

Nach Terminabsprache können Sie unsere Youngtimer, Oldtimer und anderen Klassiker in klimatisierten und gut belüfteten Räumen zu jeder Jahreszeit besichtigen.
Der Privatverkauf erfolgt ausschließlich mit Abschluss einer aufpreispflichtigen Gebrauchtfahrzeuggarantie. Angebote und Details dazu gerne per Mail oder Telefon.




 

(Irrtümer und Eingabefehler vorbehalten.
Bitte prüfen Sie die Ausstattungsdetails vor Ort.)