Alfa Romeo GT 1600 Junior Bertone

• 1.556 ccm
• 80 KW / 109 PS
• Baujahr 1974
• Ca. 52.956 km

Beschreibung:

Hier in Kurzform die Geschichte des seltenen Coupés. Er entstammt der legendären Baureihe 105, die im Jahr 1966 als Nachfolger den Guilia Sprint ablöste.
Dieser Alfa bildete sozusagen die goldene Mitte zwischen dem 1,3- und der 2,0-Liter Variante, das Bertone-Coupé Alfa Romeo GT 1600 Junior, gebaut von 1966 bis 1975. Er wirkte insgesamt jugendlicher, daher kamen die Alfa-Romeo-Leute wohl auch auf den Zusatz Junior.
Der GT hatte alles, was es sportlich brauchte und eine kompakte und ausserordentlich attraktive elegante Linienführung. Und dies gilt bis heute. 
Unter der Haube steckt der bekannte Doppelnocker des Hauses, der 1953 in der Giulietta debütiert hatte und zehn Jahre später immer noch zu den besten Vierzylindern der Welt zählte: Leichtmetallblock und -zylinderkopf, zwei oben liegende Nockenwellen und
eine solide Duplexkette als Nockenwellenantrieb, dazu im Falle des Coupés zwei Doppelvergaser und 106 PS aus 1,6 Litern ließen das Herz eines jeden sportlich ambitionierten Fahrers höher schlagen.
Dieser grandiose Wurf von Giorgio Giugiaro von der Firma Bertone zählt zu den zeitlosesten und schönsten Entwürfen aus diesem Hause.
Technisch entspricht der GT Junior 1.6 dem von 1966 bis 1968 gefertigten 1600 GT Veloce; die Motorleistung beträgt ebenfalls 109 PS (80 kW). Im Gegensatz zu den beiden ersten 1600-Varianten ist der GT Junior 1.6 kein „Kantenhauber´´mehr; die glatte Frontpartie entspricht der des späten GT Junior 1.3. Er blieb bis 1975 im Programm und erfuhr in dieser Zeit nur wenige Änderungen. 1970 bekam er die glatte Frontpartie der größeren Modelle, hatte aber durchgängig Einzelscheinwerfer und eine einzelne waagerechte Chromstrebe in der Kühlerverkleidung. Ab Juni 1974 bis zur Einstellung des Modells erfuhren sowohl die 1.3- als auch die 1.6-Liter Variante ein als ´´Unificato´´ bezeichnetes Facelift. Äußerlich durch die Frontpartie des 2-Liter Modells gekennzeichnet, im Innenraum dessen Sitze, Armaturenbrett und Mittelkonsole sowie weitere kleinere Details.

Nun zu dem hier inserierten Coupe:
Für seine bald 50 Jahre steht dieser 1600er Junior GT technisch gut, optisch noch sehr ordentlich da. Klassischer als die Farbkombination - rot - und - schwarz - geht es kaum. Der Lack zeigt nur wenig Altersspuren, der Innenraum nur eine gewisse Patina, dem Leder ist das Alter nicht anzusehen. Wir haben bereits einige Bereiche entlackt, das Material bearbeitet und neu lackiert. Das Fahrzeug zeigt sich im Interieur sowie technisch von einer guten und sportiven Seite, der Motor hat nach wie vor ein enormes Leistungspotential und das über das gesamte Drehzahlband. Das Getriebe schaltet gut und jeder Gang läßt sich präzise einlegen. Die Kupplung trennt mit gutem Feedback.
Das Ansaug Geräusch der Weber Doppelvergaser sorgt für ein Aufstellen der Nackenhaare... und der sonore Klang des italienischen Renners erinnert an die gute alte Zeit ohne heute angewandte Klappentechnik und künstlich suggeriertem Sound.
Sämtliche neuralgischen Stellen wie z.B. der Wagenheberaufnahmen, Längsträger, Scheibenrahmen etc. werden geprüft, ggfs. bearbeitet und versiegelt.

Historie und zeitliche Angaben.

Dez. 1973 Eine Aufstellung der Ausstattung wurde von Alfa Romeo Frankfurt a.M. an die künftige Erstbesitzerin Frau Pfaeffle in Stuttgart gesendet.
Dez. 1974 Erstzulassung auf Frau Pfaeffle
Mai 1983 Frau Pfaeffle meldet den Alfa ab, veräußert den Junior und fortan besitzt ihn ein Herr Hans Joachim Krämer in Leinfelden, Stuttgart. Dies wurde durch einen Brief an die Zulassungsstelle dokumentiert. 
Stillegung von Mai 1983 bis Mai 1985 - In dieser Zeit investierte der neue Besitzer in das Fahrzeug eine Summe von rund 8.000,- DM

Nov. 1984 TÜV Stuttgart Km-Stand : 28.083

Mai 1985 TÜV Stuttgart Km-Stand : 28.251
Mai 1985 wurde der Fahrzeugbrief neu an H.Joachim Krämer ausgestellt
Sep. 1985 belegter Km-stand : ca. 30.000
Apr. 1987 TÜV Stuttgart Km-Stand : nicht eingetragen
Aug. 1989 Dekra Stuttgart Km-Stand : nicht eingetragen

März 1993 Dekra Stuttgart Km-Stand : 39.067
Mai 1993 Reparatur bei Autohaus Fischer unter anderem wegen neuer Zylinderkopfdichtung Km-Stand : 39.282
Okt. 1998 Dekra Stuttgart Km-Stand : 44.486
Mai 2001 Dekra Stuttgart Km-Stand : 44.735
Jun. 2003 GTÜ Stuttgard Km-Stand : 45.354
Dez. 2004 Brief der Versicherung an Herrn Krämer über die Stilllegung des Alfa
Juli 2005 H-Kennzeichen auf Antrag des H.Joachim Krämer
Jul. 2005 TÜV Esslingen Km-Stand : 45.970
Jun. 2007 GTÜ Stuttgart Km-Stand : 47.999
Juni 2009 HU Km-Stand : 48.702
> bis 2022 in gleicher Hand; nur noch von Zeit zu Zeit für Ausfahrten und Treffen genutzt.


(Irrtümer und Eingabefehler vorbehalten.
Bitte prüfen Sie die Ausstattungsdetails vor Ort.)